Desetilet\u00ed v\u00e1\u0161n\u011b pro Dakar<\/p>\n<\/div>
Ji\u017e v\u00edce ne\u017e 20 let \u010derp\u00e1me z celosv\u011btov\u00fdch zku\u0161enost\u00ed p\u0159i v\u00fdrob\u011b t\u011bch nejlep\u0161\u00edch kamion\u016f.<\/p>\n<\/div>
V roce 2002 se cesty Martina Mac\u00edka star\u0161\u00edho zk\u0159\u00ed\u017eily s Ji\u0159\u00edm \u017d\u00e1kem p\u0159i hled\u00e1n\u00ed kamionu pro \u00fa\u010dast na Rallye Dakar. P\u0159esto\u017ee v tov\u00e1rn\u011b Tatra nena\u0161el \u0161t\u011bst\u00ed, Ji\u0159\u00ed spojil Martina s Ladislavem Fajtlem, kter\u00fd m\u011bl p\u0159edchoz\u00ed dakarsk\u00e9 zku\u0161enosti a nab\u00eddl pomoc. V \u010dervenci 2002, z\u00edskali kamion a u\u017e roku 2003 se spole\u010dn\u011b vydali na sv\u016fj prvn\u00ed z\u00e1vod. V\u016fz LIAZ, kter\u00fd se z\u00fa\u010dastnil Dakaru 1992 a n\u011bkolika dal\u0161\u00edch z\u00e1vod\u016f, st\u00e1l l\u00e9ta nevyu\u017eit\u00fd v gar\u00e1\u017ei. Martin jej b\u011bhem n\u011bkolika m\u011bs\u00edc\u016f zakoupil a zrenovoval, p\u0159i\u010dem\u017e do n\u011bj zabudoval d\u00edly z jin\u00fdch rallyov\u00fdch kamion\u016f. Tak za\u010dala jejich cesta.<\/p>\n
N\u00e1sledovalo v\u00edce ne\u017e 17 let v\u00fdvoje, b\u011bhem kter\u00e9ho byla zdokonalena v\u00fdroba rally truck\u016f natolik, aby se mohli za\u010d\u00edt vyr\u00e1b\u011bt i pro klienty. V roce 2020 byla zalo\u017eena spole\u010dnost MM Technology, kde se d\u00edky v\u00edce ne\u017e 20 let\u00fdm zku\u0161enostem vytv\u00e1\u0159\u00ed pro vlastn\u00ed t\u00fdm a klienty po cel\u00e9 Evrop\u011b i ve sv\u011bt\u011b technika, kter\u00e1 je \u010d\u00edm d\u00e1l \u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed ve sv\u011btov\u00fdch sout\u011b\u017e\u00edch. V roce 2025 byla p\u00edle upevn\u011bna t\u00edm nejv\u011bt\u0161\u00edm \u00fasp\u011bchem, druh\u00fdm v\u00edt\u011bzstv\u00edm na Rally Dakar.<\/p>\n
Martin Mac\u00edk mlad\u0161\u00ed dos\u00e1hl nejv\u00fdznam\u011bj\u0161\u00edho miln\u00edku a vyhr\u00e1l Rallye Dakar. Pilot kamionu jm\u00e9nem Bohou\u0161, kter\u00fd byl pe\u010dliv\u011b vyv\u00edjen v pr\u016fb\u011bhu let, se b\u011bhem z\u00e1vodu nesetkal s \u017e\u00e1dn\u00fdmi technick\u00fdmi probl\u00e9my. Toto v\u00edt\u011bzstv\u00ed je vyvrcholen\u00edm let v\u00fdvoje, kter\u00fd vedl k dokonalosti.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
2002\nZa\u010d\u00e1tek<\/p><\/h3><\/div>
Po\u0159\u00edzen\u00ed kamionu LIAZ, kter\u00fd se z\u00fa\u010dastnil Dakaru 1991, n\u00e1sledn\u00e1 oprava a uveden\u00ed do p\u016fvodn\u00edho stavu. Na Dakaru 2003 obsadit 12. m\u00edsto.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2005\nVlastn\u00ed \u0161as\u00ed<\/p><\/h3><\/div>
Vyvinut podvozek MMT 1. generace a postaven n\u00e1kladn\u00ed automobil s kabinou LIAZ a motorem typu C (ve spolupr\u00e1ci s firmou TEDOM). Na Dakaru 2006 obsadit 11. m\u00edsto.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2006\nPo\u0159\u00edzen\u00ed LIAZ dokumentace<\/p><\/h3><\/div>
Zakoupena kompletn\u00ed v\u00fdrobn\u00ed dokumentace pro LIAZ \u0159ady 300 a 400. Zah\u00e1jena civiln\u00ed v\u00fdroba.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2007\nPrvn\u00ed LIAZ EVO 1 prototyp<\/p><\/h3><\/div>
Kompletn\u00ed sestaven\u00ed prvn\u00ed evoluce z\u00e1vodn\u00edho kamionu MMT na z\u00e1klad\u011b dokumentace LIAZ s\u00e9rie 400 s pln\u011b hlin\u00edkovou kabinou.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2008\nLIAZ EVO 2 s nov\u00fdm motorem<\/p><\/h3><\/div>
Vyvinut\u00fd nov\u00fd kamion s motorem Deutz 16 000 ccm a p\u0159evodovkou ZF 16S2700. P\u0159ezd\u00edvan\u00fd \u201eHunchback\u201c sout\u011b\u017eil v Dakaru 2009 a 2010 (4. m\u00edsto). Spu\u0161t\u011bn \u201eP\u016eJ\u010cI M\u011a!!!\u201c program.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2011\nKlientsk\u00fd program<\/p><\/h3><\/div>
Postaven EVO 3 pro prvn\u00ed z\u00e1kazn\u00edky (Vildman, Valtr, Cabala). Prvn\u00ed paraleln\u00ed sestaven\u00ed zalo\u017een\u00e9 na 10 letech zku\u0161enost\u00ed. Vlastn\u00ed \u00faprava cel\u00e9ho pohonn\u00e9ho \u00fastroj\u00ed.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2013\nNov\u00e1 pravidla a zm\u011bna motoru<\/p><\/h3><\/div>
Upraveno jedno z dvoj\u010dat EVO 3 na EVO 3.1 s nov\u00fdm motorem o objemu 13 000 ccm, p\u0159\u00edprava na nov\u00e9 technick\u00e9 p\u0159edpisy od ASO.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2016\nLegend\u00e1rn\u00ed Franta<\/p><\/h3><\/div>
Vyvinuta a postavena posledn\u00ed evoluce LIAZ EVO 4, trucku nyn\u00ed zn\u00e1m\u00e9ho jako legend\u00e1rn\u00ed Franta.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2019\nIVECO EVO 1 s \u010dum\u00e1kem<\/p><\/h3><\/div>
V\u00fdvoj a p\u0159echod na model s \u010dum\u00e1kovou kapotou. Po dvou letech v\u00fdvoje vznikl z\u00e1vodn\u00ed kamion IVECO EVO 1, 100% vlastn\u00ed v\u00fdroba v\u010detn\u011b motoru a podvozku nov\u00e9 generace (3. generace).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2020\nSpu\u0161t\u011bn\u00ed MM Technology<\/p><\/h3><\/div>
V\u00fdroba prvn\u00edch ofici\u00e1ln\u00edch rally kamion\u016f pro na\u0161e klienty do It\u00e1lie a Nizozem\u00ed na z\u00e1klad\u011b \u00fasp\u011b\u0161n\u00e9ho EVO 1. Spolu s profesion\u00e1ln\u00ed podporou s \u00fadr\u017ebou, servisem a n\u00e1hradn\u00edmi d\u00edly.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2021\nZlep\u0161en\u00ed v\u00fdkonu a hmotnosti<\/p><\/h3><\/div>
Nov\u00e1 konstrukce podvozku (4. generace) vyu\u017e\u00edvaj\u00edc\u00ed r\u016fzn\u00e9 materi\u00e1ly pro sn\u00ed\u017een\u00ed hmotnosti. Vytvo\u0159eno EVO 2 s ide\u00e1ln\u00edm pom\u011brem hmotnosti a v\u00fdkonu.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2023\nV\u00edt\u011bzn\u00e1 evoluce \u010d\u00edslo 3<\/p><\/h3><\/div>
P\u0159echod na nov\u00fd Cursor 13, evoluce motoru Common-rail a \u00fapravy spl\u0148uj\u00edc\u00ed normy FIA. V\u00edt\u011bzn\u00fd kamion Dakaru 2024 p\u0159ezd\u00edvan\u00fd \u010cenda.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
2024\nP\u0159edstaven\u00ed EVO 4<\/p><\/h3><\/div>
Dokon\u010den\u00fd v\u00fdvoj nov\u00e9 evoluce \u010d\u00edslo 4 se zam\u011b\u0159en\u00edm na spolehlivost v\u0161ech komponent. Polos\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba t\u0159\u00ed kamion\u016f najednou.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Nejnov\u011bj\u0161\u00ed evoluce, EVO 4, p\u0159edvedla na Dakaru 2025 v\u00fdjime\u010dnou efektivitu, rychlost a spolehlivost. D\u00edky vynikaj\u00edc\u00edmu v\u00fdkonu si zajistila um\u00edst\u011bn\u00ed na stupn\u00edch v\u00edt\u011bz\u016f s P1, P2 a P4.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
V pr\u016fb\u011bhu let jsme postavili unik\u00e1tn\u00ed z\u00e1vodn\u00ed kamiony a vyrobily d\u00edly pro mnoho z\u00e1vodn\u00edch t\u00fdm\u016f. N\u00ed\u017ee najdete vybran\u00e9 spokojen\u00e9 z\u00e1kazn\u00edky.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>