Naše cesta na vrchol
V roce 2002 se cesty Martina Macíka staršího zkřížily s Jiřím Žákem při hledání kamionu pro účast na Rallye Dakar. Přestože v továrně Tatra nenašel štěstí, Jiří spojil Martina s Ladislavem Fajtlem, který měl předchozí dakarské zkušenosti a nabídl pomoc. V červenci 2002, získali kamion a už roku 2003 se společně vydali na svůj první závod. Vůz LIAZ, který se zúčastnil Dakaru 1992 a několika dalších závodů, stál léta nevyužitý v garáži. Martin jej během několika měsíců zakoupil a zrenovoval, přičemž do něj zabudoval díly z jiných rallyových kamionů. Tak začala jejich cesta.
Následovalo více než 17 let vývoje, během kterého byla zdokonalena výroba rally trucků natolik, aby se mohli začít vyrábět i pro klienty. V roce 2020 byla založena společnost MM Technology, kde se díky více než 20 letým zkušenostem vytváří pro vlastní tým a klienty po celé Evropě i ve světě technika, která je čím dál úspěšnější ve světových soutěžích. V roce 2025 byla píle upevněna tím největším úspěchem, druhým vítězstvím na Rally Dakar.
Martin Macík mladší dosáhl nejvýznamějšího milníku a vyhrál Rallye Dakar. Pilot kamionu jménem Bohouš, který byl pečlivě vyvíjen v průběhu let, se během závodu nesetkal s žádnými technickými problémy. Toto vítězství je vyvrcholením let vývoje, který vedl k dokonalosti.
2002
Začátek
Pořízení kamionu LIAZ, který se zúčastnil Dakaru 1991, následná oprava a uvedení do původního stavu. Na Dakaru 2003 obsadit 12. místo.
2005
Vlastní šasí
Vyvinut podvozek MMT 1. generace a postaven nákladní automobil s kabinou LIAZ a motorem typu C (ve spolupráci s firmou TEDOM). Na Dakaru 2006 obsadit 11. místo.
2006
Pořízení LIAZ dokumentace
Zakoupena kompletní výrobní dokumentace pro LIAZ řady 300 a 400. Zahájena civilní výroba.
2007
První LIAZ EVO 1 prototyp
Kompletní sestavení první evoluce závodního kamionu MMT na základě dokumentace LIAZ série 400 s plně hliníkovou kabinou.
2008
LIAZ EVO 2 s novým motorem
Vyvinutý nový kamion s motorem Deutz 16 000 ccm a převodovkou ZF 16S2700. Přezdívaný „Hunchback“ soutěžil v Dakaru 2009 a 2010 (4. místo). Spuštěn „PŮJČI MĚ!!!“ program.
2011
Klientský program
Postaven EVO 3 pro první zákazníky (Vildman, Valtr, Cabala). První paralelní sestavení založené na 10 letech zkušeností. Vlastní úprava celého pohonného ústrojí.
2013
Nová pravidla a změna motoru
Upraveno jedno z dvojčat EVO 3 na EVO 3.1 s novým motorem o objemu 13 000 ccm, příprava na nové technické předpisy od ASO.
2016
Legendární Franta
Vyvinuta a postavena poslední evoluce LIAZ EVO 4, trucku nyní známého jako legendární Franta.
2019
IVECO EVO 1 s čumákem
Vývoj a přechod na model s čumákovou kapotou. Po dvou letech vývoje vznikl závodní kamion IVECO EVO 1, 100% vlastní výroba včetně motoru a podvozku nové generace (3. generace).
2020
Spuštění MM Technology
Výroba prvních oficiálních rally kamionů pro naše klienty do Itálie a Nizozemí na základě úspěšného EVO 1. Spolu s profesionální podporou s údržbou, servisem a náhradními díly.
2021
Zlepšení výkonu a hmotnosti
Nová konstrukce podvozku (4. generace) využívající různé materiály pro snížení hmotnosti. Vytvořeno EVO 2 s ideálním poměrem hmotnosti a výkonu.
2023
Vítězná evoluce číslo 3
Přechod na nový Cursor 13, evoluce motoru Common-rail a úpravy splňující normy FIA. Vítězný kamion Dakaru 2024 přezdívaný Čenda.
2024
Představení EVO 4
Dokončený vývoj nové evoluce číslo 4 se zaměřením na spolehlivost všech komponent. Polosériová výroba tří kamionů najednou.
2025
Vítězná EVO 4
Nejnovější evoluce, EVO 4, předvedla na Dakaru 2025 výjimečnou efektivitu, rychlost a spolehlivost. Díky vynikajícímu výkonu si zajistila umístění na stupních vítězů s P1, P2 a P4.
Naši klienti
V průběhu let jsme postavili unikátní závodní kamiony a vyrobily díly pro mnoho závodních týmů. Níže najdete vybrané spokojené zákazníky.
Czech 
English